Archive for the ‘數位·生活’ Category

不一樣的網際網路 上海連鎖(零售)業大會有感

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上週四,第九屆上海連鎖(零售)業大會暨亞太零售創新峰會2014在上海浦東洲際酒店舉行。雖然是一場零售業的大會,但顯然深受電商打擊的零售業主們,不會忽視網際網路相關的話題討論。不過,有意思的是,本次大會給我留下的最深印象是,零售業眼中的網際網路,跟平時接觸的網際網路,有著太多的不同。

零售業的網際網路更關注利益

本次大會中,被提及頻率最高的網際網路企業有阿里,小米,和微信。在這些零售商看來,網際網路只不過是又一種盈利形式和又一個利潤高地。阿里為什麼成功?美國IPO,市值僅次於Google;小米為什麼成功?作為小米公司一部分的小米科技2013年營收約265.83億元,淨利約3.47億元;微信為什麼成功 ?近5億活躍使用者,是一個全新的營銷真空地帶。

但是,雙十一每秒8萬筆訂單背後的高併發處理能力、小米對使用者的培養和精準分析、微信大義滅親式的對朋友圈的過度營銷所進行的監管,等等這些,和上述三者的成功密不可分。在電商和移動電商大舉迫近的時候,零售業更加看重利潤可以理解,但如果在零售業眼裡的網際網路也依然只有利潤的話,那麼即便勉強網際網路化,或者移動網際網路化,零售業依然沒有認清自己的對手是誰。

零售業的網際網路更遲鈍

在阿里巴巴和京東已經取得如此成就的今天,零售行業彷彿剛剛覺醒,開始研究移動網際網路。的確,網際網路是零售行業的敵人,而移動網際網路天然是零售行業的朋友。因為在PC網際網路時代,上網必然意味著不在零售店,而在移動網際網路時代,使用者更喜歡隨時隨地下單購買,並且便捷的完成支付。但是這樣的論斷到2014年末還在普及,是不是晚了一些?

甚至有一些演講者在講到未來科技趨勢的時候,把第三次科技革命都放在裡面。真正的網際網路界都已經開始談論第四次科技革命了啊。

參見 商業週刊中文網的 『歐美開始4.0版革命中國卻還在“淘貨”』

 

零售業更加“不懂”網際網路

當然,零售業界還是有一些比較敏銳的人,它們一早就開始嘗試移動網際網路化。

比如一些打著軟體公司名義進行市場營銷的公司。他們會告訴商業綜合體通過微信、二維碼和HTML5遊戲,給使用者選擇進入該商場的理由。這種誘導使用者分享的行為對微信朋友圈有無危害暫且不提,光光一個HTML5遊戲的製作和推廣成本要多少?而且最最不能理解的是,既然都fo了你公眾號了,為什麼不能爽快點直接發我優惠券,而必須玩過遊戲之後再拿到優惠碼?拜託,這裡是移動網際網路,大家都很忙ㄟ。

另一粒零售業不懂網際網路的栗子便是全家。

全家支援支付寶錢包,支付還有優惠,會被很多人認為是一個零售商移動網際網路化的正面例子。但是剛剛過去的雙12優惠全家員工有多累?一遍一遍的重複優惠額度名額有限,優惠範圍有限,以及大量客流導致的工作量劇增,勢必會對營業員的服務質量產生直接影響。

移動網際網路的大部分工作是由程式設計師通過程式碼間接完成的,運算能力不夠了網際網路公司花點錢加點伺服器,或者租雲伺服器應付一下就過去了,但是便利店的員工是活人,便利店的大部分工作都是由人完成的,而零售商來得及在一天之內新開幾家店麼?

至於每次去全家,都要忍受服務員一遍一遍的問“集享卡有嗎?”就更煩心了。且不說這種實體卡難不難看、帶著方便不方便,既然都支援支付寶錢包支付了,幹嘛不利用支付寶公眾服務號直接CRM呢?這簡直跟支付寶錢包支援Touch ID支付,但不支援Touch ID解鎖有的一拼。

的確,網際網路和移動網際網路發展,會帶來全新的商業機會和商業模式,但是要想加入網際網路和移動網際網路本身並不是只要http://零售業,或者零售業.apk就可以的。網際網路代表了一種生活狀態和生活模式,它是活的;而移動網際網路更是去中心化的,是不可複製的,甚至是反營銷的。如果只是照搬他人模式,或者帶著網際網路思維名義的宣講,那麼最後死的還是零售業自己。

大會反思

幾年前,曾經在twitter上跟人討論,蘋果到底是一家軟體公司,還是一家硬體公司。最後一致得出結論:蘋果是一家設計公司。無論是iPod,iPhone,MacBook還是Apple Store,都是那種一眼看上去就會讓人產生想去了解、甚至購買衝動的產品(零售店也可以看作是一款產品)。這種工業設計至上的文化甚至從硬體延伸到了軟體——我們現在可以說iOS 7的出現真正讓扁平化深入人心,雖然Windows Phone要走的更早。

單從硬體或者單從軟體上來講,蘋果並不沒有提供最具價效比的產品,其作業系統的很多使用者體驗也不是最佳的。但即便如此,星巴克裡,乃至大街上出現越來越多的還是蘋果——因為很多人買蘋果產品就是來裝的——那為什麼蘋果產品能裝?你們見過誰買一臺華為/小米/阿里的手機來裝的?因為蘋果是一家設計公司,只有設計頂尖的產品才能用來裝。

小米也一樣,小米的成功,或者說小米最近公佈的那些數字,更多的是歸功於小米清晰的產品定位和精準的使用者營銷。在準確把握目標使用者心理的基礎上,對產品進行精心包裝和宣傳,包括一開始低調做MIUI,順帶打造米粉及米粉社群,再到做小米和紅米手機,最後開始涉足包括客廳、路由器、移動電源等更廣泛的業務市場,無一不體現出了小米高超的營銷技巧。

以米粉為例,有人認為米粉是非常不可理喻的一群人,但其實就像電話騙子一口不標準的普通話以及各種露出馬腳的騙術是為了先篩選掉精明的人,降低自己行騙的時間成本,從而最大化行騙的成功率一樣,小米打造米粉和米粉社群的目的,也是為了最大化自己品牌的傳播力和影響力。

所以,會場上有很多人都在討論,為什麼市場上有那麼多同價位的手機,但只有小米算是成功。有人認為是因為小米是第一個做高性價比手機的人,有人認為是小米成功打造了粉絲經濟,有人說小米手機本身具有高性價比,有人說小米成功把握住了使用者心理。這些都有道理,但也都不完全正確。因為這些人仍然把小米當傳統手機公司在看,但其實小米是一家優秀的營銷公司,包括手機在內的這些產品都只是營銷手段而已。

​這也是本次亞太零售峰會給我帶來的一些感悟,在看待某些公司的時候,如果我們擺脫所在行業的侷限,是不是會有別樣的發現?


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一直有個習慣,一個雙肩包裡必須有一把傘,傘在包在。這樣做是因為,一般只有在出遠門時才會背雙肩包,而目的地天氣多變,說不定就下雨了。作為一個隨時可能隨機翻出一個包出門的人,包裡隨時帶傘,可以最大限度地保護包內財產。

除了上學時的書包之外,現在雙肩包一共有3個,一個是當年招行運通卡還需要交180年費時送的新秀麗,一個是HTC的,另一個是Evernote聯名的Côte&Ciel。所以需要再買兩把。

一開始用的,是家父單位發的北塘聯圩定製款,已經記不清用了多少年了。隨後在 Amazon.co.uk 買了一把 Fulton 的 :

 

選擇亞馬遜英國,無非就是可以直郵罷了。這把傘參數可以參考 amazon.co.uk 介紹。

使用了一年多,感覺略小,雨大的時候,一個人都不夠。其實就重量看還是不錯的(口味偏重),單手持握無壓力;自動收合麼,聽起來也不錯,收的時候要再往回拉就是了。

這把傘的問題在於:首先是設計上的。下圖右上的鋼絲收斂處很容易在收傘時割傷虎口,不過還好流過兩三次血之後記住了;傘頭上的那個叫傘帽或者其他的東西,居然會不定期脫落,以至於現在已經不知道去哪裡了;另外就是抗風不行,沒多久就被吹彎了,上海應該不是座常年大風的城市吧。

 

所以在買第二把傘之前,參考了知乎上的這個帖子.

隨後正好逛微軟官方周邊商店的時候,看到有把傘很便宜,就順帶便帶了回來。

這把傘很輕,單指提無壓力。當然了,輕的問題很明顯,易彎。所以現在也是純屬紀唸了。

之後某天正好看到 Fab 在打折,就買了下面這兩把。其實不是很喜歡黑色的,但畢竟便宜了40美元,想想還是忍忍吧。

Blunt傘的造型很好看,像朵荷花。我也願意相信它宣傳的抗十級颱風能力。只不過,其傘布的用料似乎有問題。

5月26日,查到上海當時的降雨大致為500mm,然後這把傘在暴雨下,傘內部會偶爾有水滴滴下。

看了下,滴水可能是兩個原因。一是傘內外溫度差導致的冷凝水,這點把傘移掉的時候還是能感受到的;二是收傘時可能有誰倒灌進去,但可能性不大;三就是傘布本身的問題了。

於是給Fab和Blunt US各寫了一封郵件。

Fab二話沒說又寄了一把過來,Blunt US則表示會安排中國區代理商給寄過來,目前還沒收到。

不管怎麼說,Blunt US的態度還是可以接受的。只是真的有懷疑其設計或者用料上會存有問題。希望其新一代Golf G2上已經有所改進。

另外,今天還看到,其實Blunt在各個地區上的產品還有不同,比如:荷蘭的這把銀黃相間的,以及德國這把藍色的

 

隨後,在紅點英國網上,看到了一把徠卡的傘:

反正不要付錢,就下單了。之後客服稽核訂單的時候說,這傘也就45英鎊,運費+保險要100英鎊左右,我看還是算了吧。

之後,買了這把號稱終身保修的Davek Mini

這把傘確實很小,21cm長,撐開也不是很大,但居然比Fulton要大些…摸了兩下感覺手感尚可,@糖醋小衛 說看起來很像Blunt G1的配件…

所以現在下單了JSS 的這把:

JSS的傘,寄到中國的運費和包裝費似乎也不便宜。等訂單稽核之後才會知道要多少錢。

 

 

其實本來想買這把的,但是京東價格499,還沒貨。招行網上商城雖然有,價格也便宜,但總覺得花紋很難看。作罷。

最終目標是 Fox 家的,找一把純木質手柄,換絲綢面料的,加起來估計700多英鎊吧,嗯,一定會買。


宁波小憩

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趕著十月的最末一個週末,印了前往寧波的火車票。本來是想去住一晚第二天晚上就回的,恰好 @shawphy 也很配合的在第二天出現在了寧波,所以有幸摸了iPhone 6+,以及iPad mini 2。

雖然不是第一次摸iPhone 6+,但還是很激動的搶過來佔了最後一個指紋位。

 

然後發現好像也確實需要一個iPad類產品,畢竟續航時間在外面用大半天也還是夠的。現在的問題除了沒錢以外,就看啥時候它可以長的好看一點點了…

依例,前往一個陌生的城市,訂好酒店以及往返車票/機票以外,不會做任何多餘的安排。這次第一天也依然是漢庭,無它,紅藍風格比暖色系的如家7天好看太多。火車挺快,只是忘了帶三角插頭。因為外頭落雨,所以排了一個多小時隊後乘上了計程車,至於中途還有上客暫且不表。

達到漢庭已是十點半左右,入住後出門拐了幾次便來到海曙樓對過的肯德基,卻剛好過了套餐時間(23.00)。悻悻然隨便吃了點,因著沒帶傘,吃完便會漢庭看起了一群老虎和草原的故事…還看完了。

次日醒來退房,查到最近的鄞州銀行在孝聞街北部,於是前往辦卡。途徑一處畫室,看到免費參觀便硬著頭皮走了進去。

對畫不熟,不過恰好看到有說這個付跗室藏書曾經轉移到天一閣,便知道了第二天該去哪裡。

覓一憩所,偶得佳絕處,而返。是為旅行。

出來之後,搖身一變寧波市民。順帶,這卡(包括上海CPU卡),只能刷公交,不能刷地鐵。當之後看到寧波市區地鐵站扶梯居然還有待機模式,可想而知人流量有多少,便也釋然了。

鄞州銀行效率挺高,只是裝盜版系統有點…反正也是放放視訊的,還不如買個iMac呢…

自舜水五點鐘方向至解放北路,為原中山公園,現中山廣場。倒也還挺喜歡廣場旁的這些磚牆建築的。當然了,就像當晚電視臺放的那樣,房屋內部老舊,連洗手間都沒有,確實是個問題。

逛了逛寧波商會舊址之後,便到了鼓樓沿。說來,傳說舊上海有無錫人把持工業,寧波人把持金融業的說法(via)。只是不知道現在無錫人都死哪裡去了。

鼓樓沿其實挺不錯的,乾淨不說,還有上下兩樓。除了吃麥當勞外,第二天上午(10.30左右退房之後)大部分時間都在這裡。當中的鼓樓一整天都有節目,中午是一組老年人在玩越劇,晚上是寧波某某職業技術學院在做的什麼節目。這些都在朋友圈發過短視訊,但無奈暫時找不到辦法獲取短視訊地址,試過各種方法都無法在Chrome中運行微信6.0,不過即便能運行也抓不到地址吧…

之後海曙樓及周圍的永封庫遺址公園也順帶便看了下。期間還看到兩家排隊很長的油贊子店,一家還限購,有點誇張…

 

待 @shawphy 出沒之後,便去他偏愛的如家checkin(說好不喜歡阿里黃的呢,叛徒←_←)。說來這家如家只要103,真是便宜,不過距離鼓樓2站地鐵而已,雖然是在江東了…

本來想省點錢吃黃燜雞米飯的,路過一家千代作,也就進去了。忘了點了啥,反正右邊的湯約等於麥當勞甜酸醬味道酸甜度不變,粘稠度大幅下調的那種口感…很好喝。

然後就著夜色又去了一趟鼓樓沿,以及老外灘,最後沿著外灘大橋走回瞭如家。

值得一提的是,這次出門只帶了三部手機:iPhone 5、MX4以及BB Z10,沒有帶筆記本,充電裝置只有一個索尼10000mAh移動電源和Micro-USB資料線一根,因此晚上得以有充足的時間邊聽電視裡的寧波話,邊開啟維基百科瞭解下寧波到底是座怎麼樣的城市。

作為一座副省級城市、計劃單列市,浙B和3302與地級市無錫在省內的地位接近,但其在金融方面的發展程度倒更接近蘇州。唯一奇怪的是雙休日街上人少的可憐,只有週日回來路上的堵車才讓人覺得寧波還是有點人氣的。

 

第二天。

直奔天一閣,兩個半小時後又去了天封塔。最後隨便找了點吃的。還是很喜歡竹子呢…

其實看過維基和地圖之後,寧波還是有很多地方可以看看的,不過很多都在縣裡,比較遠,雙休日顯然不夠,也沒必要那麼趕。

 


哪家銀行的銀行卡異地/跨行都沒手續費

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之前知乎上有人在問這個問題,當中有個奇怪的人從一個奇怪的地方複製貼上了一堆資料,然後被好言相罵,結果沒被罵醒,好可憐 ╮(╯_╰)╭

回到這個問題本身。首先,這是一個非常複雜的問題。跟你們講,全國幾百家商業銀行發行借記卡,其中全國性商業銀行在各省市的分支行都有可能執行不同的收費政策,比如華夏銀行;而部分城商行或者農商行,則可能為了方便在異地推廣業務,其本地分支行和異地分支行也會採取不同的收費政策,比如南京銀行。

那麼他引用這些資料,首先沒有親自證實,其次沒有區分地區。最後,也是最嚴重的一個問題——資料有時效性,貼資料不標明最後更新時間就是在耍流氓。

其次,這個問題本身也有缺陷。有些卡,的確是異地跨行取現免費,但是那些卡,得滿足一定資產要求才能辦理,那算不算符合題主要求呢?

不過話又說回來,有些卡雖然說是有資產要求,但是部分分支行網點其實是可以〇開的,也就是〇資產下卡。不過下卡之後資產不達標會被收取賬戶管理費,那這樣的卡算不算符合題主要求呢?

再往下說,資產管理費的收取,每個銀行都是有固定時間的,部分銀行只要在收取賬戶管理費之前把餘額清空,過了那天再把錢存回去,就可以繼續使用,那麼這樣的卡符不符合題主要求?

針對這樣的情況,有些銀行實行賬戶資產動態管理,不達標就會取消賬號的一些優惠,那麼這樣的卡算不算呢?

假設上面這些都可以算,但是達標的銀行網點非常少,又有什麼意義呢?

所以,最切實的方法,是找到自己方便的網點,去問問。

不過如果你為了一張銀行卡可以飛到雲南、山西或者香港澳門以及國外,那麼可以留言。

至於題主補充的問題,下次再講。


去去就回

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其實最早第一次去澳門的時候,就想辦那張三幣通,也提前問過中銀澳門客服,說帶通行證就能辦。可是到了氹仔支行直接被工作人員拒絕,說必須澳門本地工作或者學習才行。於是就放棄(暫時)。

去年底今年初是在澳門待的,反正是休息,第二天醒來沒什麼事就隨便逛逛,沿着馬路走,發現一個路牌挺好看,沿着路牌的方向看到了一家大西洋銀行,再往前走是大豐銀行(之前已經得到明確回覆不能辦卡,本來還想試試大西豐銀行的客戶端)。打印了兩張憑條之後,看到一家中銀澳門,由於之前已經再次確認過,內地戶口是可以辦理三幣通,於是就過去問了,也辦了。

只是不曾想這卡由於要刻名字,必須3天后取。想想在澳門待三天的住宿費用,還是算了。不如再去一次。

於是某個0℃的早晨,帶3部手機(iPhone 5是記錄路徑玩的,4s待會兒會提到,Lumia 925是用的)和必備證件。就這麼來到了珠海。金灣比較偏,打車到灣仔口岸,花了CNY 126。途中記錯口岸,差點去了氹仔。另外經好心司機提醒,灣仔口岸中午停航,於是想着不如先去附近的珠海華潤銀行辦卡,然後吃了個飯,正好到1點多。

不過,印象中的華潤萬家聯名卡應該是豎版的,卡面也是很普通的,怎麼現在變成這樣了…期間櫃員還很糾結爲什麼一定要辦手機銀行而不是網上銀行。然後還多次讓我先把手機銀行app下好,下好之後跟我說之前用的是諾基亞手機,所以想看看界面是什麼樣……….開卡費用5元,就當買了個app吧。

從灣仔到內港,再到下環街,已經是很熟了。門衛不懂普通話,於是自己取了號拿了卡。當中桂圓的粵語雖然不是很懂,但是完全能猜到她應該講什麼,所以也就對付過去了。

這卡除了卡本身材質是透明的以外,採用了一戶三卡的形式…是不是很熟悉?浦發銀行的中移動借貸合一卡其實就是一卡種兩卡三卡號四賬戶,還能綁定倆手機,於是最終把自己玩死了還不知道問題在哪裏╮(╯_╰)╭

接着說這個三幣通,因爲有三個賬戶,所以可以給每個賬戶各自指定一個密碼,然後還可以設置海外交易功能是否開啓。取款在全澳的銀通網絡免費,香港以及內地銀聯和銀通網絡取款收HKD 20手續費。當然,在匯豐網絡又要額外收費了。另外,提款會受到每戶每天MOP/HKD/RMB 20000的限制,也就是每天累計取款約爲CNY 51000。

甲午

圖片下方都是人,直接取景的時候裁掉了…

哦,對了,中銀澳門累計資產超過MOP 1000就不會收取賬戶管理費,每年刷卡消費超MOP 2000就免次年年費,所以基本上不會有什麼額外的費用。唯一不方便的是,往裏面存人民幣屬於外幣,必須去櫃檯,那速度和國內差不太多,但是網點相對還要小一些…

隨後去找了中國電信(澳門),因爲看中了它的1卡2號套餐,不然中銀澳門的流動銀行不能用。由於不想開網絡,所以憑着隔天晚上查網點位置的記憶找到了一家,業務員一個勁忽悠買3網版的iPhone,並且說現在一卡兩號只有兩種套餐,非合約機用戶還必須交MOP 300的押金。

準備買的時候讓我試了試手機支不支持,結果Sprint版的4S居然一直在搜尋網絡,重置所有設置也不行,看了下重置後開機會有APN設置項,但是業務員也不知道APN是什麼,就知道忽悠買三網版iPhone…

就快回到內港碼頭的時候,突然想起隔天查到附近還有一家網點,於是又折回去。想起某導航的離線地圖曾經有下過澳門的數據,查了下還真的只有想去的那家…去了之後營業員表示某些套餐只有在位於皇朝的總部才能辦。看了下路略遠,內港碼頭關閉倒也可以走拱北,就怕趕不上飛機。

想了想還是趕上了當日最後一班回灣仔的輪渡。買完票發現中銀卡(不是中银卡)可以打折…

到了珠海之後,打車到城市航站樓,CNY 26;記錯時間買晚了一小時的班車,CNY 25。最後就是18.42到機場,19.45提前登機的節奏。

整個一天下來還是有點累,每天通勤估計吃不大消…

 


票子

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最近似乎看到不少人都在數票子,不管是在數誰的。於是趁著回家,把這些年的火車票都整理了一下,過年嘛,就適合做些個憶苦思甜的事。

有記錄的第一張火車票,出現在2007年的夏天。從火車票上可以看到,這是一列無錫開往常州的動車。這張票上:

  • 右上角的無錫與左下角的「30497」這五位數字相對應——這五位數字是用TMIS車站碼表示的車站代號,對於直管售票處來說,第1位為路局碼,第2-5位則介於9900-9999之間;
  • 而隨後「00」則代表了購票方式,其中00-09為車站發售、10-19為預約預訂、20-29為代售、30-39為自動售票、40-49備用、90-98管理、99技術維護;
  • 「012」則是售票窗口碼,具體內容為:1-200售票、退票、預約預訂窗口;201-255管理窗口。對於售票方式碼為20-29的,窗口號通常為代售編號;
  • 「0626」則是這張票的入賬日期(入賬日期和乘車日期差一天,說明這張票的列印時間**可能**是在當天下午交班後);
  • 打票/入賬日期後的一段,則與左上角的票號一致,其中有些鐵路局還會在左上角票號前列印上售票窗口號,這裡就是「12」,與上文的「012」相吻合;
  • 而票的最後四位,則是代表里程數;
  • *在舊式軟紙票上,如果行程400千米下則站名為魏碑體列印,400千米以上則為黑體列印。

這輛車據說後來一直沒人找到過 :mrgreen:

「N」代表「內」,也就是管內快速列車,以與跨局快速列車的「K」相區分。不過2009年4月1日之後,「N」字頭取消。

「A」字頭代表「按需開行」的「按」字的首字母,即之已經排好了「L」字頭臨客,後來由於鐵路客流超出預計需要再額外增加的臨客。同樣,2009年4月1日之後,「A」字頭取消。

這列車開了4個多小時…

  • 1開頭的四位數車次列車,一般跨三個或以上鐵路局;
  • 2開頭的四位數車次列車,一般跨兩個鐵路局;
  • 4和5開頭的四位數車次列車,是管內普通快速列車;
  • 6/7/8/9開頭的四位數車次列車,一般經停所有能停的車站;

「T」麼當然就是特快咯…不過T776也沒有了,現在應該是T7776。

之所以提這張,是因為自2009年4月1號起,

除無字母前綴的普通旅客快車和普通旅客列車,以及臨時旅客列車外,其餘管內客運列車車次的數字部分均由1—3位升為1—4位,即等級代號+四位數字的車次編號方式。

這也是為什麼之前說T776沒有了的原因。

第一張新版火車票。

雖然票面部分有所改變,但其實展示的基本含義並沒改變,除了不再直接顯示里程。

滬寧城際鐵路通車首日,第一次滬寧高鐵之旅,其實時速也就維持在250KM。隨後很長一段時間內,大多數動車時速由250降回200,並且極難買到,而此時票價則紋絲不動。。以南京-無錫為例。最初動車南京-無錫間準點運行時間為68min,到晚點最嚴重時,列車時刻表上顯示所需時間已近90min,還不考慮實際晚點時間。

快車不解釋。

跨局動車。第一次進京,好激動。一般來說,跨局的,也就是車等級相同,但是數字較小的,有較高的通行優先順序。

買不到回來的票,多虧了@xzzxyd 同學的幫忙。這也是第一次乘動車一等座,好奢侈。

第一次武廣高鐵,時速348KM。那時候距離武廣高鐵開通已經有一年了,但是那時當地高鐵普及程度遠遠不如滬寧線。

已停開。

D29,應該是坐過數字最小的動車了。已取消。

招商銀行信用卡購票,然後改簽,會有一個招的標誌。(中國銀行借記卡好像沒有。

「C」,城際鐵路,這條是金山鐵路支線,也被稱為22號線。時速最高僅為160KM,約為地鐵的兩倍。

P.S. 其實仔細觀察你會發現,車票上的進站閘機所打的箭頭其實是資料傳輸開始的按鍵,出站閘機打的方塊則是資料傳輸完成的標誌。至於資料傳輸速度,K(qiān)M(zhào)/h…

最奢侈的一次火車之旅。

傳說中除了專列之外,優先順序最高的火車:

終於買到了管內直達——「Z」字頭。

其實這次本來還有機會買「L」開頭的臨客,不過擔心趕不上後續列車,最終還是作罷。

儘量不要買這種“軟臥代動車組”,睡的不舒服。當然乘之前未必知道。

目前看,除了採用內燃機、以「S」開頭的北京市郊鐵路S2線,「Y」字頭的臨時旅遊專線,以及之前提及的「L」臨客以外,其餘好像都有坐過。感覺除了下鋪之外,還是動車二等座最適合睡覺,因為部分一等座未必可以調节座椅。


慎用微信支付

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首次嘗試微信支付,就發現微信支付有一個問題:卡號。

在 微信—我的銀行卡 中,銀行卡顯示最後四位。而不少POS單是隱藏最後4位,顯示前面11-12位,也就是說,只要得到POS單,便能知道卡號,知道了卡號,也就知道了髮卡行。在某些場合,只需提供卡號和髮卡行,便能直接在線消費。

 

好。接下來講下昨天晚上的一筆微信支付。首先,在易迅上挑一款商品,準備用iOS客戶端分享給好友。找到分享按鈕之後,無論是點擊 分享給微信好友 還是分享到微信朋友圈 所激活的僅僅是開啟微信這一操作。

那就自己買吧。準備支付的時候,iOS客戶端提示,所裝微信客戶端不是最新版本,是否升級。心想可能是美國店沒有更新的關係,於是刪掉微信客戶端,切換到中國商店,下載安裝登錄完畢,再次用易迅客戶端購買,仍然彈出該提示。點擊升級,顯然app store沒有提示任何更新。

 

沒辦法,於是換一個Android客戶端繼續,直接支付完成。順手點了關於裡面的檢查更新,然後微信Android版還真就提示有更新,是否升級。合著易迅這是故意刁難iOS用戶?

想著這或許是易迅的Bug吧,那就report一下唄,沒想到在反饋頁面用iOS客戶端居然無法上傳圖片。

想想反正錢也付了,就算了吧,等收貨,易迅在魔都的送貨應該還是很給力的。

第二天刷了一個上午的客戶端,先是看到訂單已審覈通過,但是 下單時間 配送時間 配送方式 三欄一直是空白和(null)。直到下午三點多,終於刷出來了。仔細一看,發貨時間居然是9月2日13:00-18:00.心想錯了就趕緊改唄。改完收到簡訊提示,說因為已經過了15:00,所以只能改為明天上午送貨。

果斷終止訂單,要求退款。這時候,易迅客服很開心的致電,說必須提供開戶行、開戶名以及卡號,以方便退款。甚至工號50283的客服還帶威脅的表示,不說卡號可以,是不是退款不想要了。

如果卡號可以直接通過電話告訴你,那請問一開始微信對銀行卡前11-12位打碼又是為了什麼?另外,信用卡的開戶行是哪家,要怎麼告訴你?

目前並不清楚微信支付退款不能直接退還是易迅的問題還是所有微信支付都是這個問題。要是這樣的話,任何人隨便偽造一家商鋪提供服務,用戶要求退款的時候便能直接獲取用戶卡號,哪裡還用得著盜刷這麼麻煩。

 

作為一家想要染指支付的公司,如果連退款都沒想好怎麼做,還是洗洗睡吧。

 

UPDATE on 22:27

 

仔细想了下,客服并没有指明,要提供的是原来支付所采用的卡片信息,那么…你心动了吗?


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